空中酒吧究竟有多壕打卡土豪航A380商务

航班预订本潜水党也不知不觉入馆长达5年时间了，虽然是个发帖量还是个位数的“懒癌大龄萌新”，但每周定期逛飞茶体验报告无疑是我业余生活不可缺少的一部分。每周都满怀期待去瞻仰各位大佬的帖子，不得不说大家的帖子都真的赞，正是这样各路帖子汇集成飞茶这样一个响当当的社区。作为海外党，我也是通过这样的大家的帖子了解国内民航现状，无疑是我出行前必不可少的智库。通过各位大佬的帖子我也是各种长草航司和酒店，然后通过不断的长草拔草发报告帖无疑是飞茶生态圈活跃的成功原因。存在感小如我也希望今后能给大家分享更多日本本土的航空到酒店的信息，也希望能给接下来飞茶贡献微薄之力吧。不能飞的日子就潜下心好好整理旧图，发现唯一一次阿联酋航空（以下简写EK）的飞行体验还没过气，便与各位看官分享。笔者于某年夏天美硕毕业后选择回国，回国前去了趟德州玩个几天，坐捷蓝飞回JFK接驳当晚EK，这也是我最后一次邂逅纽约。对于我而言，纽约是个既脏乱差又很有味道的城市。第一次走进时代广场，映入眼帘的不是电影里的各路霓虹灯，而是满街的垃圾，破旧的建筑（主要保养差，有种80年代后没翻新的感觉），和想象中各路有志之士聚集的“世界首都”印象中差的不是一点两点。也许是习惯了这里特有的环境，不知何时起我便逐渐喜欢上黄昏时段走在布鲁克林大桥体味复古的味道，喜欢上Queens街头艺术文化所体现的追求自由与灵魂的碰撞，似乎此时我才品味到所谓经典的NYC为何物。记得有次看了“Hommeless”深有感触，MarkReay为了自己的梦想闯荡NYC，喜欢派对社交却又甘愿露宿街头，似乎就是NYC这个矛盾体的一个缩影。各路航班载梦前来，多年前前来求学的我就是其中一份子，然而毕竟是外乡，两年来的生活体验告诉我，这里终究不属于我。现在的我只是个要搭壕航的过客罢了。机场值机与贵宾服务胡扯了那么多，只是想说每次坐飞机都会有不一般的感触。对NYC的留念也好，就让壕航满载着这段回忆带我向西飞吧。EK飞纽约航线一天3班（EK,EK,EK），是日值机时连经济舱都没排多少人，后来登机后才发现，上座率可还行，两舱全满，壕航在这条线上真是赚的盆满钵盈，也难怪JFK的休息室装修的还挺阔气的。可惜EK两舱在JFK的FastTrack形同虚设，安检出境排了有快2个小时，大JFK就是人流大。。选择EK是因为中途会停米兰MXP机场，顺便可以进MXP的休息室觅食。之前飞过DOH-JFK有感觉直飞中东实在太久，要是中途能到陆地上休息实属可贵。缺点就是整个行程时间会拖得更长，还有就是第一段JFK-MXP的7个半小时安排上两餐时间会牺牲些休息时间。除了JFK和MXP，其他各国EK休息室没去过，不知道JFK这个算不算精修。EK在JFK的休息室大门比较低调，但一进去就是前所未见的土豪配色内饰了。进入休息室就是本肥宅花式觅食环节。EK休息室里伙食是真的好，总的来说EK家在休息室里做的菜要比飞机餐不知道要高到哪里去。从VOSS瓶装水到VeuveClicquot香槟，壕航处处彰显功力。自助餐区无疑吸引眼球的是花式圆盘，各地休息室都会陈列当地特色菜品及甜品。纵观整个休息室，第一次进EK休息室的本萌新和身边大佬们的吨位还是有一定数量级的差距。唉，离开美帝就没法囤卡路里修炼吨位了，现在想想也是可惜。与JFK休息室形成对比的就是没几个人的MXP休息室。MXP休息室的大门比JFK要洋气些。在MXP休息室的用餐区也还是给网红圆盘打个卡。虽然第一段早餐主菜要了两份，但作为foodfighter怎能错过当地佳肴。于是又一阵吃吃吃。二、机舱设施与服务航班：EK(JFK-MXP-DXB)机型：A-(A6-EDE,10yr)座位：25A（全平躺交错式）在休息室一顿觅食后就从准备登机了。上一次从A7口登机还是5个月前的SQ25，同样的，同样在欧洲短暂停留，只不过这回是真的告别美利坚了。JFK-MXP两舱基本坐满，各路商务大佬大部分都只飞到米兰，少有像我这么咸鱼的会坐去迪拜。商务舱座位布局1-2-1，相较反鱼骨我更喜欢交错式，腿部空间更宽，直躺更舒服。和其他航司的交错式相比，阿航的内饰实在惊艳，从窗户到桌台无一不缺土豪金元素！由于这一程商务大佬太多，没敢多拍。落座25A便看到座位上备好了三件套，洗漱包是宝格丽的。也是此行唯一一程拿到洗漱包的航段。是日座位25A要不是看到PTV和遥控器还真没看出来这架机龄也有10年了。遥控器属于比PSP还要老一代，另外配的触摸平板反应不太灵也就没怎么用。阿航最新娱乐系统还是得坐77W新机去体验。别的航司把个把，77W当旗舰机，阿航则是两种机型各囤来架随便飞，也是蛮佩服的。至于硬件是真的该翻翻新了，虽然保养的是挺好。PTV笔者最爱这款座位的细节就是这个迷你吧台了，要是再有个制冷功能就相当完美了，肥宅最爱冰阔乐。迷你吧台晚上10点20分准时从JFK起飞前往MXP，也是最后一眼眺望长岛俯视曼哈顿，美利坚有缘再见。偶然间翻机上娱乐杂志看到的封面，差点没笑晕过去，必须给设计师加鸡腿！当季确实推荐了不少国产片，一下子对阿航的好感度又86莫名喜欢这画风哈哈哈平飞后阿航也跟风开启了夜店风灯饰，提醒用餐。本想着7个半小时的航班要么一顿正餐一顿简餐，要么一顿简餐一顿早餐，没想到阿航两餐都诚意满满的上了full-course。此时已经半夜11点，但本人秉着凡有投食来者不拒的原则消灭了一切。不得不说阿航的飞机餐我是吃不大习惯。前菜：金枪鱼，沙拉主菜：烤鸡胸肉甜品：蓝莓酱慕斯蛋糕餐后舱内迅速关了灯，照顾到各位商务大佬就寝。佩服各位大佬们的充分有效的时间管理和工作效率。跟风叫CC来帮忙铺床后我也平躺就寝。7个半小时，撇开两餐能休息的时间真的不长。醒来后便是落地前早餐，我不太要脸的要了两份主菜（蓝莓pancake和英式omelet），毕竟foodfighter肥宅定制早餐紧促的7个半小时都没时间去瞅空中酒吧一眼，就稍微拍了几张，等下一段人少了再去体验。不得不说从各类小食到真皮沙发再到灯光氛围，都不是其他航司能轻易模仿的，处处彰显壕航功力。空中吧台吧台沙发没过多久便降落在米兰MXP机场，远处停着飞往北京的CA/（A）。谁曾想到多年后的我正是乘着这班国航再次来到米兰（该国航A飞行报告至今还拖着难产。。）短暂停靠MXP一下飞机便看到该雕塑，表示有些欣赏不来，给予各位飞友想象空间。MXP处处有艺术(?)元素由于停留时间就1个小时，除了进休息室的时间，MXP免税店也就随便逛逛，买了点pasta和巧克力。MXP免税店按理讲是该回到原先登机口登机的，没想到MXP的休息室接了廊桥，可见壕航在海外也是下了血本。MXP登机口也许碰巧是在MXP吧，第一次感受到三个廊桥的画面感非常壮观，尤其是廊桥的骨架很有金属质感。廊桥一瞥廊桥一瞥我永远不会嫌弃四发机，毕竟坐一次少一次，且坐且珍惜。再次登机回到熟悉的25A，经过短暂的滑行便起飞啦由于一轮又一轮的花式投食，这一程我便婉拒了用餐，改去空中酒吧玩玩。小食，酒点应有尽有。美丽的CC给我调了杯Manhattan，“吻别曼哈顿”有种说不出的味道。美丽的CC帮忙调酒热情的CC们帮忙在空中酒吧里拍了张照。当时可比现在胖了15kg，也就不怕给飞友们爆照认出我了哈哈。不吃正餐不代表不接受投食，于是又战了一轮甜点和小食。Cheersforthesky!Farewell,Manhattan!两舱在迪拜机场(下面简写DXB）不出意外是有FastTrack可以使用，不过当晚人少，加上DXB安检区规模之大，简直秒过。FastTrack快速通关卡下楼去经济舱转转，发现MXP-DXB经济舱上座率是真的惨淡，估计人均一排自制躺椅吧。PTV也属于最老古董那一代了，可见这架应该属于阿航接受的第一批吧。不得不佩服两舱保养是真的好。经济舱3-4-3部局从洗手间窗户瞭望外面的云彩，相当美。降落后CC邀我前往头等拍照，机长邀我前往驾驶舱。第一次走进的驾驶舱简直像是在做梦，不得不说比77W要电子化先进得多。能摸到实机的操纵杆还有油门（杆）可以说是毕生难忘的体验吧。EK头等舱抵达DXB抵达与整体评价第一次体验阿航从休息室到飞行体验相当惊艳。不得不佩服壕航下血本的投入，让10年老机都看起来保养的如此到位。软件方面，阿航CC和机组们不同于东亚航司的热情我是非常喜欢和欣赏的，10余位不同国籍的CC（能应付10门语言）能如此无缝协作，不得不佩服阿航的人才培养力以及CC们职业素养之高。本文源自飞客茶馆会员

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/5607.html